FLARM (Flight Alarm) za jadralna padala in zmaje

Opozorilna naprava FLARM je na voljo že od leta 2004 in približno 14,000 instrumentov že opozarja pilote helikopterjev, jadralnih letal in lahkih letal po vsem svetu, pred nevarnostjo trčenja. Najnovejši FLARM-transporder pa se sedaj da vgraditi tudi v  COMPEO+ in COMPETINO+. FLARM napravo je razvil švicarski pilot jadralnega padala in je majhna, lahka, cenovno ugodna ter nas opozarja pred trki ob zelo majhni porabi energije. Sprva je bil FLARM načrtovan za varno letenje v drsenem letu ;poenostavljeno jadralna letala so komaj opazi pod določenimi koti; To velja še zlasti, ko letijo ravno proti gledalcu ali če so nad belo podlago.
FLARM opozori pilota, če je druga letalna naprava pravtako opremljena z FLARM-om.

Zaradi svoje učinkovitosti in stalnega razvoja FLARM-sistema priljubljenost le tega še vedno narašča. Bolj pogosto, pa ga uporabljajo tudi piloti motornih letal, še posebej, če pogosto delujejo znotraj območja jadralnega letenja. Vendar pa je bilo sedaj znotraj teh območij tudi veliko jadralnih padal in zmajev, ki pa do sedaj zaradi omejitve instrumentalne plošče niso bili opremljeni z napravo, ki opozarja na trčenje. Zaradi tega niso bila vidna z elektronskimi sredstvi pilotov hitrejše letečih letal ali helikopterjev. Zdaj se bo to bistveno spremenilo.

Ustrezne rešitve v obliki mikro

V sodelovanju z FLARM razvijalci je vodilni izdelovalec elektronskih instrumentov za letenje z zmaji in jadralnimi padali Flytec, ki se nahajajo v Horw-u v Švici našel genialno rešitev. Njihova dva najbolj priljubljena instrumenta za proste letalce COMPETINO+ in COMPEO+ je opremil s tako imenovanim "pasivnim FLARM-om". To je notranji FLARM-transponder, drobna elektronska enota, ki je vgrajena v instrument in se odzove na signale FLARM opozorilnih naprav drugih letal, ki jih je prejela. Zaradi tega sistema piloti v kabinah helikopterjev ali drugih letal zaznajo jadralna padala in zmaje v radiju nekaj kilometrov in se zato lahko ustrezno odzovejo. Identifikacijska razdalja je dovolj za pilot jadralnega letala, ki ponavadi križari pri hitrosti 100 km / h do 180 km / h, da razpolaga z več kot 30 sekundami za manever izogibanja.
Ker popoln FLARM stane več kot tisoč švicarskih frankov in je za jadralne padalce bistveno prevelik in predrag, je novi vgradnji FLARM-transponder na voljo kot možnost za nov instrument po ceni 70,00 EUR in kot dodatek instrumentu za ceno od 110,00 EUR. Ponovno opremljanje izvaja Flytec / Bräuniger.

Delovanje FLARM-transponderja, se kaže kot povečana porabo električne energije instrument za pribl. 30%. Vendar pa se lahko FLARM tudi izklopi. Ker zmaji in jadralna padala letijo različno hitro in okretno lahko pilot sam izbere tip prikaza(padalo/zmaj).
Ob upoštevanj izboljšanja varnosti je bilo izboljšanje FLARM naprave finančno podprto iz strani švicarskega prostoletalskega združenja (SHV) in tudi REGA. Poleg tega sta obe podjetji v razvoju FLARM-a vložili veliko svojih sredstev in znanja, da so na koncu dobili napravo po zmerni ceni za uporabnika. Ta odločitev je bila sprejeta z upanjem, da bo FLARM-transponder zaživel med prostimi letalci tako številno, kot FLARM naprave na kokpitih motornih letal in helikopterjev. Zato imajo vsi piloti, ki se giblejo po zelo natrpanem zračnem prostoru sedaj na voljo zelo pomembno varnostno možnost , po zelo privlačni ceni.

Antena (vgrajena je namesto Pitotovega vhoda,
Pitotova cev je povezana kot ponavadi). Na
Competino+ se uporabi zaprta odprtina na vrhu.